Ремонт катушек

Не могу, буду забирать катушки спрошу.

Катушка какая? И откуда сам?

Как правило, разбитые посадочные места это почти приговор катушки, или расточка под больший подшипник.(если такие существуют)

Это что-то из области фантастики. Чтобы масло впиталось в металл, металл должен быть пористым. В подшипниках скольжения пористый металл не применяется.

Говорят же-"на молекулярном уровне".Если поры размером с молекулу в металле, то вот они и заполняются смазкой. Хотел улыбнуться, а потом Х. З. Может так оно и есть.

Если бы это так было, подшипники были бы вечными.

А то что пыль, песок, мусор всякий с водой попадает - это не в счет? или у тебя катушка в стерильных условиях эксплуатируется? или хочешь сказать что от песка и от пыли от мусора задиров на металле не остается?

А я про это и не писал, я О МОЛЕКУЛЯРНОМ УРОВНЕ. Закрытые подшипники не нуждаются в смазке, они рассчитаны на весь срок эксплуатации.

В общем то верно. Песок-в основном кварц. А твердость кварца равна твердости стали (по шкале Мооса).

Песчинка величиной с молекулу обязательно заползет в закрытый подшипник.

Не можетмасло в метал проникать пропитывать его вы вон в какие области молекулярного, атомарного уровня заглядываете а у меня просто ручка от катушки сломалась продаются к ним новые или старую катушку дербанить надо подойдет ручка от другой катушки на карморан ?

Корморановская сломалась?

Зайди в сервис любой по обслужыванию - думаю подберут.

Вообще отверстие почти везде стандарт.

Олег, только вот не надо о закрытых подшипниках. В свое время тоже так думали, но потом меняли на обычные и мазали. Это легче чем вымывать смазку и потом ложить в разогретую. Правда делалось это на эл. Моторах и при довольно жостких условия эксплуатации.

По поводу молекулярного уровня, речь не о густой смазке а о жидкой. Да и в катушках закрытые подшипники тоже и чистят и мажут.

Даже стекло имеет не ровную и пористую поверхность.

И ушатает его со временем! А если их Десятки заползут, а они туда полюбому заползут - поскольку смазка имеет свойство вбирать в себя мусор

110% и с металлом такая же хрень

Не могу, буду забирать катушки спрошу.

Катушка какая? И откуда сам?

Как правило, разбитые посадочные места это почти приговор катушки, или расточка под больший подшипник.(если такие существуют)

Вы правильно догадались, стук идет от ручки катушки - разбились посадочные места подшипников (хотя сами в норме) - стучит об корпус и главная шестерня трет со стуком в определенном положении - задевает за крепление между бесконечником и осью на которую крепится шпуля (не знаю как правильно называется). Катушка Shimano Biomaster 4000 (Jpn.). Подумывал напоять оловом но кажется корпус из пластика.

Ты сам откуда?

Московская область, г. Волоколамск.

Буду катушки забирать, спрошу про твою беду и как ее лечить. И берет ли Шиму в ремонт.

Я так понимаю, ты регулярно смазываешь ступичные подшипники на машине, разбираешь их и смазываешь. Открытые подшипники легче смазывать, может это и разумно закрытые подшипники менять на открытые или снимать крышку на них.

Ручек полно. 30-45 руб. К "Кобре" я подбирал. Наверное ко многим можно найти. Они все немного разные. Но здесь спецы по катухам точно подскажут.

Закрытые подшипники на каретке велика были практически вечные (пока не появились китайцы). Стоили раз в 30 дороже. Я не помню сколько раз в год менял открытый подшипник. Если прикинуть-вспомнить то еще неизвестно, что будет практичней (цена-качество-удобство) Я к тому, что дорогой хороший подшипник переживет велосипед, катушку и т. д. А это надо?

Я их вообще не мажу, время дороже, где ты прочитал про ступичные подшипники?

Печь шла о эл. Моторах. Некоторые стояли в жарких местах и смазка спекалась оч бысро, что в закрытых, что в открытых. А вот обслуживать открытые намного легче.

Вить, подшипники в разных местах стоят и на разных механизмах.

На счет ступичных. Их что, смазывать надо? подсказывайте новичку. Я один уже заменил, но ничего не смазывал.

Так чтобы подшипник смазать, нужно снять крышку, а это не совсем просто. Дополнительно смазывать не надо, смазка заложена на весь срок службы подшипника.

Да как то догадывался про это. И даже видел несколько. А один (повезло в жизни) пальцем потрогал.

И правильно сделал.

Снимается крышка запросто, срок службы может быть и очень коротким.

Водой любая смазка вымывается. И срок службы сокращается во много раз.

Снимается крышка запросто, срок службы может быть и очень коротким.

Водой любая смазка вымывается. и срок службы сокращается во много раз.

Приходилось снимать, что то не увидел что это просто, обычно крышка деформируется и поставить ее назад проблематично. В рубанках поступал проще, делал прокол и шприцом загонял смазку.

Если корпус катушки гавенный, оо наверно подшипник ее переживет. Если корпус из сплавова то он переживает несколько замен подшипников. Любое попадание воды (даже сильный дождь) ведет к вымыванию смазки из катушек. Не есть конечно морского исполнения, там и стоят уже не простые пыльники, а которые воду не пропускают. Но и даже их раз в два сезона надо мазать.

А не надо торопится, крышка имеет резиновый уплотнитель его потихонечку иголочкой и потом так же аккуратненько на место. То что ты шприцом загнал смазку только отсрочка конца, тк вся грязь осталась там.

Я о рубанке, надо строгать, а подшипник гудит, потом конечно замена. Пробовал шприцом промывать подшипник, помогает, но потом все равно замена. В рубанках стоят впресованные металлические крышки.

Спорить не буду, но люди как то снимают и ставят назад крышки даже в катушечных подшипниках.

На это они и спецы, мне легче отдать специалисту на ТО, чем ковырять самому свои Экзисты и Сертейты, дешевле выходит. В этот раз с мастером разговаривал, так много чего нового узнал.

Дешевый советско-китайский рубанок. ДИОЛД. В разных руках Лет 5 уже. Пятый раз меняем ремень (кому 250-300 руб не жалко).Никто никогда не смазывал. И пашет как черт.

У меня Бош, отработал на изготовлении и сборки мебели 6 лет подшипники не разу не мазал, ну и что ?

Проблема возникает только зимой или осенью, когда строгаешь мокрую или мороженую древесину.

Так может и не надо смазывать?

Так как умрут, поменяю подшипники и все.

Спрашивал про твою беду. Ответ корпус менять.

Забрал сегодня свои катушки после ТО, на одной заменен подшипник и была погнута душка, вторая нормуль. Посмотрел как моют ултрозвуком, впечатлило. Поставлен вердикт, через пару лет скорее всего придется менять главные пары. Два варианта продать и купить новые но в пластике, или заменить гл пары и кое какие подшипники с душкой. Выбрал второй тк продать и потом покупать намного дороже чем перебрать.

Кое что приобрел для ОКИ, но это в хвасталке.

Забрал сегодня свои катушки после ТО, на одной заменен подшипник и была погнута душка, вторая нормуль. Посмотрел как моют ултрозвуком, впечатлило. Поставлен вердикт, через пару лет скорее всего придется менять главные пары. Два варианта продать и купить новые но в пластике, или заменить гл пары и кое какие подшипники с душкой. Выбрал второй тк продать и потом покупать намного дороже чем перебрать.

Кое что приобрел для ОКИ, но это в хвасталке.

что неужели даже главные пары как запчасть можно купить? :eek:

Да можно, но не к бюджетным. Есть даже гипер пары.